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東洋フレームによる技術が理想を創造してく 1998年、テスタッチは「トーヨー」を前身とした東洋フレームと東京サンエスの恊働ブランドとしてスタートしました。その誕生には、長年世界の有名ブランドフレームの開発から制作までを手掛けて来た東洋フレームの技術を日本人ライダーに向けた製品内容で持続的に提供していきたい…そんな両社の思いが結び付き具現化したのです。
フレームに高度なクオリティーを求めるメーカー関係者であれば世界中知らない者はいないと言われるのが、世界に通ずる日本のメーカー「東洋フレーム」なのです。
フレームは自転車の骨格です。人と一体になった時に初めて生かされる自転車。その頭脳とエンジンはまさしくあなた自身。自転車はあなたを走らせてくれる体の一部であり、その骨格であるフレームはまさにあなたに応えるための一番重要な部位となります。
創造に不可欠なのは素材であり形であり品質です。それら全ての要素を持って入念に仕上げたものが、優れたフレームとなり、優れた自転車となってあなたを快適に走らせてくれるのです。
多くのパーツ構成からなつ自転車。その一番重要な部位があなたに応えるフレームであるかを確認してください。 テスタッチは、快適に走るというあなたの要素に応えるフレーム創りを心掛けています。 あなたが描く自転車との持続的で魅力的な関係を実現するために創造を続ける、それがテスタッチなのです。

究極の精度基準がエンジン(=肉体)の
パフォーマンスを100%引き出す要

1台1台原寸大の設計図を基に溶接にて手作りされるテスタッチフレームの制作過程 に於ける最重要チェック項目は「精度」にあります。環境によって変化す る生きた素材を巧みに操り、世界一厳しいと言われる東洋フレームの精度基準こそが、 研ぎ澄まされた製品完成への要となります。
あなたは、フレームの微妙な精度を体感出来ますか?精密な比較テストを行わない 限り体感できないかもしれません。エンジンである肉体は精度の誤差を余 分なエネルギーを使って自然にカバーします。しかし、本当に精度の優れたフレーム に乗ったならば、そのスーッと進む快適感に思わず笑みが溢れることで しょう。 テスタッチフレームは厳しい精度基準をクリアーしています。

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基本的フレーム材料として進化を続けるスチール素材
「ニオブヒートトリーテッドスチールチューブ」

鉄と炭素合金からなるスチールに、添加元素である「ニオブ」を加えることによって加工硬化が促進され、特殊な熱処理によって引張力・硬度・伸びが向上し、バテッド素材としてより薄く加工することが可能になりました。
さらにチューブ溶接後の母体に対する熱影響が少なく、より高精度な仕上がりが可能となり、しかも反発力はクロモリチューブより優れています。
軽量化を実現しながら独自のバネ感をさらに向上させた高精度な理想のスチールチューブと言えます。
※ニオブチューブ採用モデル:SCARAB ROAD MCM・YAMATO COZY MCM・YAMATO MCM・PILLADELLE・TIGHT-3・SCARAB CYCLO・CYCLO-5

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ミッドシップ&低重心化による快適な
フレームデザイン「マイクロコズム(MCM)」

自動車やモーターバイクと同じように自転車も中央重心(ミッドシップ)化や低重心化することで、より快適でしかも持続的な高速走行が可能です。重心を少し 後ろに引く後ろ乗りは、意図的にそのようなポジションを取るための走行方法で、これによって人体の後ろ側の持久力のある筋肉を積極的に使用でき、持続力は 乏しいながら状況の急変になどに対応する瞬発力のある前側の筋肉の温存が可能となります。しかし、フレームの設計が一般的な場合後ろ乗りは重心だけが後ろ になり過ぎ高速走行時の安定性を欠きます。特に小柄な日本人のフレームサイズではなおさら中央重心が不可能と言われてきました。 マイクロコズム(MCM)デザインによるフレームは、フレームの設計自体を見直し、最適なミッドシップ&低重心を可能にします。
このMCMデザインによるフレームポジションで乗り馴れた頃には、あなたのパフォーマンスが以前より確実に向上していることに驚かれることでしょう。
※MCMデザイン採用モデル:SCARAB ROAD MCM・YAMATO COZY MCM・YAMATO MCM・HELLEBORUS MCM

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軽量化と振動吸収性に貢献する
セミオーダー感覚の独自性「ジラフネック」

現代のスポーツバイクでは当たり前になった「インテグラルヘッド」。名称すら定かではなかった1999年からこのシステムの独自開発にヘッドパーツメーカー「TANGE SEIKI」と共に成功していたのがテスタッチでした。
同じくフレーム一体式シートポストに於いても現在では多くの一流メーカーが採用しておりますが、テスタッチでは2000年より独自の「ジラフ構造」と命名しテストを繰り返してきました。そして完成したのが「ジラフネック」です。
通常カーボンシートポストは軽量化とカーボンによる振動減退性が実現できるとされています。しかしカーボンシートポストはフレームにクランプバンドなどで 締め付けることを前提にある程度の厚みを持たせるために、利点を最大限活かし切れない実情が有ります。テスタッチではシートチューブにカーボンチューブを 接着することでカーボンバックフレームと同等レベルの振動減退性が得られることをレーシングシーンでのテストから明らかにしました。しかもカーボンバック 構造等での接着部分での重量アップも抑えられるなど多くのメリットを実現します。
※ジラフネック採用モデル:HELLEBORUS MCM

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